“创新联合体”，是近年来科技产业界的高频词。以龙头企业牵头、高校院所支撑、各创新主体相互协同的创新联合体，正在成为企业主导产学研深度融合的有效途径。广州是我国科技创新领域的重点城市之一，近年来一直在开展创新联合体的探索实践。
无人船巡检
智慧灯杆测心率
人工智能赋能智慧城市建设
无人艇产品是海洋机器人行业的重点方向。2018年肖金超带领团队开始从事无人艇研究，从单船行驶到编队自主航行，肖金超团队研发的无人艇不断迭代升级，研发的难度和挑战也越来越大。
广州工业智能研究院院长助理肖金超：这种集群来说比单船难度大了更多，相当于是几何级数的增长，我每增加一条船，我的算力就要增加几倍。
算力是实现机器学习、深度学习、自然语言处理等复杂计算任务的基础，被称为人工智能的“发动机”。而算力高昂的价格阻碍了许多人工智能团队的研发步伐。
2023年，广州数科集团牵头12家企业、科研院所成立创新联合体，集合多方优势，进行人工智能领域的联合创新攻关。
2024年，肖金超团队的无人艇编队科研项目被列为广州市人工智能产业链创新联合体的研发课题之一，这也让肖金超他们得以低成本地使用广州人工智能公共算力中心的算力资源，肖金超团队的项目研发顺利推进。
广州数据集团从运行到现在快两年的时间，已经帮他们节约了7600万元算力投入费用。
广州市科学技术局局长 谢明：创新联合体要解决的问题，就是出题人的问题。出题人是由企业来担当的，企业会更准确地去分析产业发展过程中的一些共性问题、核心难点问题，再通过创新联合体的方式，进行攻克。
智慧灯杆是城市物联网的基础设施，根据不同地区的实际应用场景，可以挂载不同的物联网设备，如气象监测装置、治安监控摄像头等，成为智慧城市的“神经末梢”。
一家企业正在研发的最新功能就是通过灯杆摄像头提取人脸面部特征，然后应用人工智能技术实时识别心率，起到对救援应急事件的预警作用。
中科智城（广州）信息科技有限公司董事长 袁峰：比方说我们在跑马拉松的时候，真的会出现应急情况的时候，我的心跳是有一些提前预警的。
他们团队下一步的研发计划就是把智慧灯杆收集到的数据应用于交通仿真大模型，使仿真的实时性更好，从而为交通管理提供决策支撑。
袁峰告诉记者，他们除了可以像肖金超团队一样获得研发算力，智慧灯杆的实地试验场地也从南沙区拓展到了广州全市，产品销量也大幅提升。
创新联合体的发展离不开高校和科研院所基础研发的支持。广州一家企业在研发智慧城市的过程中，如何将一些行业最新的知识融入到大模型中成为了他们难以跨越的技术难点，所以他们寻找高校一起合作，进行优势互补，解决难题。
今年4月，在创新联合体的引领带动下，这家企业还联合华南理工大学共同创立了新一代人工智能技术创新联合实验室，加速推进创新链与产业链的深度融合。
智慧大脑控制地铁“一键式开关”
创新联合体赋能传统行业提质升级
从无人艇到智慧灯杆，再到智慧城市，在创新联合体的推动下，广州人工智能领域的创新研发如火如荼。而同样在广州，轨道交通行业的创新联合体也正在赋能传统行业提质升级，为客户提供更加智能的产品和服务。
2023年，由广州地铁集团牵头，联合广州市轨道交通产业联盟、华南理工大学等22家单位共同组建轨道交通产业链创新联合体。广州市财政科技经费每年投入每条产业链不超过1000万元，支持符合条件的产业链创新联合体开展技术攻关。
广铁集团研发的城轨车辆行车作业安全监控系统，不仅可以防止行车作业冒进、提供超速防护功能，还可以实现人员和异物入侵的预警功能，辅助人工驾驶。
产学研结合是创新联合体的鲜明特点之一，也是轨道交通行业创新联合体协同发展的关键。地铁一键式开关站就是创新联合体智能运维项目的创新成果之一。
广州穗腾数字科技有限公司产研负责人 祝唯：现在上了这套系统之后，他一个人可能就只需要5分钟。
别看只是简单的一键开关站，要真正实现却并不容易。地铁站里每台设备都拥有自己的独立系统，而这些系统之间却没有任何联系。祝唯告诉记者，实现地铁的一键式开关借助的就是广州地铁的智慧大脑——新一代智慧轨道交通操作系统。
地铁智慧大脑孵化于广州地铁集团牵头建设及运行管理的“城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程研究中心”，这是全国唯一一个由地铁建设与运营企业牵头组建的国家级创新平台，研究中心联合了多家企业和高校，共同推动创新联合体持续取得新突破。
如今，广州共有人工智能、轨道交通、智能与新能源汽车、氢能等4个重点产业链组建创新联合体开展关键核心技术攻关。眼下，广州还在开展新一轮的产业链创新联合体协同技术攻关征集工作，支持“链主企业”牵头组织相关单位开展联合技术攻关，持续推动产业创新发展。
